風光的背後，其實暗藏推手。
呵~
這，算是「垂簾聽政」的一種嗎？
〈我喵了就算〉
F1「分秒必爭」的關鍵
F1 賽事是「飆速」的競賽，然而真正「分秒必爭」的關鍵，不是在賽道上，而是在維修站裡。
F1 賽車在決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane) 換胎及加油，稱為 Pit Stop。
F1 賽車在決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane) 換胎及加油，稱為 Pit Stop。
Pit Stop 是基於策略，也是基於安全的考量，因為賽車攜帶油量的多寡會直接影響車子重量及賽車速度，在「錙銖必較」的F1比賽中，沒有人會在比賽開始的關鍵時刻就犧牲速度，而將賽車加滿油料。
再者，攜帶過多油料的賽車像是顆不定時炸彈，而輪胎也不可能長時間耐得住時速 300 公里的「折磨」，因此，Pit Stop 既是必要的停留，也成為 F1 比賽時最關鍵的時刻。
每一次的 Pit Stop 都需要至少 21 位工作人員參與，通常花 6 到 12 秒來為賽車加油及換胎。
每一次的 Pit Stop 都需要至少 21 位工作人員參與，通常花 6 到 12 秒來為賽車加油及換胎。
因此，要如何在維修站「超越」對手零點幾秒，成為各車隊處心積慮要完成的目標。
當我們在電視上看到賽車進站後，蜂擁而上的技師似乎亂中有序地各司其職，其實這可都是經過無數次艱苦演練、修正，直到每一個細微動作都有本能反應般的熟練為止，除了要消極地避免發生失誤而擔誤時間，更是要積極地縮短 Pit Stop 時間，雖然數年來的努力可能只能換來 0.1 秒的「一小步」精進，但對車隊來說，這都是邁向冠軍獎杯的「一大步」。
因此，F1 冠軍車手的榮耀，絕對不是由車手所獨享，而是車手與車隊整體團隊合作的成果。
因此，F1 冠軍車手的榮耀，絕對不是由車手所獨享，而是車手與車隊整體團隊合作的成果。
車神舒馬克(Michael Schumacher) 就曾說過：「大家都說我是天才車手，但如果我有 3％ 的天份，其他97％ 的努力才是我信心的來源。」
ING RENAULT F1 車隊的大頭目─ RENAULT 車廠總裁兼 CEO Carlos Ghosn 也表示，一支 F1 車隊的成功與否，並非單單僅憑車手就能決定一切。
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